报道引述一李姓货代指出，这主要是因AEO软件为年前没有等来出口订单爆发，很多工厂提前放假，空货柜没能及时转运出去，从而造成港口积压，而年后本来就是淡季，出口量不高，于是空箱持续累积。预计要到5月份外贸才能迎来恢复，而按照往年情况，出口在3月之后就应该出现上涨。

全球AEO软件第五大班轮公司赫伯罗特首席执行官曾表示，尽管当前需求低迷、集装箱运费继续下行，但随着补库存需求的增加，商品和运输服务的订单量将再次回升。他预计回暖或将在3月或6AEO软件 月发生。

原因之三：

另外，报道引述某海运公司员工指出，当下东南亚到欧美出口量快速上升，也是导致国内出口减少、空箱增多AEO软件的因素之一。

说在最后   

总的来说，受地缘政治事件及海外通胀加剧等因素的影响，全球经济、贸易放缓，海运集装箱AEO软件的需求从2021年的历史高位逐渐回归正常。与此同时，港口拥堵情况自去年以来逐步缓解，空箱周转率提升，也加剧了集装箱过剩的现象。

集装箱过AEO软件剩将带来一系列后续影响。Container xChange在其发布的《2023年的23个航运业趋势》中分析称，随着市场中集装箱过剩，航运公司要么继续减少船舶运力，要么继续空船航行。例如，马士基一直在调整亚洲至其它大陆的运力，在这种情况下，预计2023年海运业将迎来价格 AEO软件战。

来源：海运网