面对着报关系统亚洲经济体整体低迷的出口形势，从亚洲到美国的货物运输成本却反而开始悄悄出现快速上升，这不得不说是一件颇为蹊跷的事……

周五公布的数据显示，由于多个重要海外市场的需求下滑，日本出口两年多来首次下降，显示经济复苏面临沉重阻力。而在日本周边，韩国、越南等亚洲主要贸易大国，出口数据报关系统也一片惨淡。

然而，在货运市场上，眼下却似乎呈现了一副截然不同的场景。根据运输数据和采购公司Xeneta的数据，在截至8月15日的六周内，从中国运往美国西海岸的40英尺标准集装箱的平均现货运费上涨了61%，至2075美元 报关系统。

业内人士普遍表示，此次涨价的主要原因是由于大型船运公司纷纷对价格进行了人为调整。业绩依旧在暴跌的马士基、达飞等船公司巨头，提高了部分航线的综合费率附加费和包箱费率等航运费用。

中国物流报关系统与采购联合会国际货代分会会长康树春在接受媒体采访时就指出，此番运价上涨是船公司人为调整，马士基等公司单方涨价的行为，短期内会导致市场混乱，拉动运费上涨，并非市场回暖。

在此轮涨价之前，中国运往美国西海岸的集装箱运费价格，曾从2022年2月报关系统的每箱近10000美元骤降至6月下旬的1300美元以下，原因是零售商库存过多导致订单减少，以及需求疲软削减了大型船运公司的盈利。

而对于最新的涨价，不少美国报关系统零售商似乎也已有所准备。

家居用品零售商Gabe’s Old Time Pottery的全球运输和物流总监Tim Smith表示，运费的突然上升对其影响有限。他表示，该公司今年早些时候对航运价格进行了套保，以固定费率锁定了一半的运费，而现在的固定费率正低于即期价格报关系统。

文章来源：财联社等，维运网整理汇编