海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期，行业却在淡季掀起一波又一波的“涨价潮”关务软件。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，日前已开始发布6月新一轮运价调整通知...

 “5月底的舱位基本都没了，现在只有需求没有供应。”一家较大规模的货代企业负责人告诉第一财经，大量的集装箱在“外面游走”，港口缺箱严重，“一舱难求”再现。

这样的紧缺之下，涨价显得顺理成章。“5月上旬美线（运价）差不多是4100美元一个柜（40英尺的集装箱）关务软件，已经连涨了两次，每次各涨了1000美元左右！”他估计，涨价还将继续，并将在5月下旬飙升到5000美元以上。这也意味着，这波运价的涨幅将是成倍的。

另据数据机构Freightos提供的数据，自4月底以来，从亚洲出发的集装箱运价上涨了约1000美元/FEU（40英尺的集装箱），使得运往美国西海岸和北欧航线的价格升至约4000美元/FEU关务软件，到地中海航线的运价上涨到约5000美元/FEU，到美国东海岸航线的运价则上升到5400美元/FEU。
事实上，今年的4月初，船公司就已纷纷宣布涨价，但受现实需求影响却显得有些乏力。没想到，局势出现反转，船东们如愿涨价，马士基方面甚至直言，“和竞争对手相比，我们的新船订单还是下少了”。