“爆仓、缺柜，一片狼藉。货代和货主都非常难受。”深圳一家物流公司市场部总监告诉第一财经关务软件，缺柜从一开始的宁波港蔓延到上海港，如今全国各大港口都出现了供应紧缺的现象。
“涨幅很大，难受啊。”浙江一家货代企业负责人对第一财经表示，在供应紧张的当下，并没有感受到业务的明显回升。相反，受到运价再现疯狂的影响，近期的业务量迫于涨价压力下降了不少。
对外贸人而言，影响也是直观的。近期生产完成的货物不得不延迟发货，积压严重关务软件。“不管是中东还是欧洲，还是南美，运到各个地方的货基本都延迟了！”外贸人丁先生告诉第一财经，目前有大概4个柜子的货推迟了发货，最晚的比原定时间推迟了将近一个月，“本来4月下旬要发的现在也都还没发”。发货慢了，必然对应着返单慢，也很可能会影响后续订单的规模。
和货代及外贸人的“难受”相比，船公司和集装箱制造企业的日子似乎又舒坦了起来关务软件。 在马士基感叹新船订单下少了的同时，集装箱行业的最新景气度已经从原先的过渡区间重回景气区间。
作为全球集装箱制造龙头，中集集团今年一季度的集装箱业务复苏明显，干货集装箱销量同比上涨近5倍。中集集团预测称，今年集装箱制造量有机会超300万TEU（20英寸的标准箱），整体行业前景好于去年。以集装箱制造为核心业务的中远海发关务软件，今年一季度的营业收入也同比增长了四成左右，动因正是集装箱业务回暖。

根据上海航运交易所5月10日发布的数据，中国出口集装箱运价指数为1237.84，较上期上涨 3.7%；上海出口集装箱综合运价指数为2305.79点，较上期上涨18.8% 。