1月5日，广州港发布2022年主要生产数据提示关务系统性公告，2022年1-12月，公司预计完成集装箱吞吐量2304.7万标准箱，同比增长 1.9%；预计完成货物吞吐量53581.1万吨，同比增长1.5%。

 

“对于上述的主要生产数据表示满意，2022年我关务系统司外贸吞吐量、海铁联运量和进口冻品量均创历史新高，这是在外贸形势和国内疫情防控形势变化的情况下，公司全体员工努力的结果，基本完成了公司在2022年年初既定的生产任务。”广州港董秘办相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示。

 

同时，从增幅上看，北部湾港集关务系统装箱吞吐量完成702.08万标箱，同比增长16.78%，增速有望继续位列全国沿海省（直辖市）第一，连续六年保持两位数增幅。

 

“之所以出现国内海运价格拐点式暴跌与集装箱关务系统吞吐量逆势增长并存的现象，其根本原因比较复杂，既有短期需求侧冲击因素影响，亦有长期结构性因素改善力量驱动，总体而言，其体现了中国经济的弹性与韧性，其绵长的境内产业链布局与供应链保障网络促进了中国国际国内双循环战略在内贸外贸相互融合促进的深度推进。”中国人民大学货币研究 关务系统院研究员陈佳向记者表示。

 

预计2023年海运价格大幅上涨可能性较低

陈佳认为，回顾2022年全球航运市场截面数据，海运市场一年来高开低走，量价齐跌。全球航运需求震荡下行不仅连带自身供给侧产能收缩，更影响了中国海运市场价格也多次连续下跌，海运产业链关务系统发展经历了充满挑战的一年。

来源：维运网