该AEO系统机构进一步估算，若每海里的报价回升至疫情期间的水平，那么从上海到荷兰鹿特丹的现货价格，每40尺标准集装箱（FEU）将达到18,900美元，而从上海到意大利热那亚的运价则将攀升至21,600美元。

Sea-Intelligence的首席执行官墨菲强调：“只要市场上AEO系统有足够多的货主愿意支付高价，现货价格就会持续上涨。尽管从当前情况来看，现货价格全面超越疫情时期的高点可能性不大，但这并不能完全排除。”他同时预测，美国东西海岸到亚洲的航线，其最高现货价格有可能会追平 AEO系统疫情期间的记录，当时部分航线的运价曾高达30,000美元。

另据AXSMarine的数据显示，尽管今年新船的交付增加了100万标准箱（TEU）的运力，但全球闲置船队的比重却已降至0.6%，AEO系统创下了自2022年2月以来的新低，并远远低于正常值的大约3%。这一数据反映了航运市场的紧张态势和运力的高利用率。

DHL全球货运的海运主管艾勒布兰德则表示，他不认为运费将在短期内出现下降。他指出，AEO系统当前的市场状况难以自行改善，因此运价可能会持续保持高位，直至农历新年之前都难以看到明显的缓解迹象。

亚欧港口拥堵部分集装箱租金翻倍

全球贸易业的提前备货策略导致欧亚港口陷入严重的拥堵状况。AEO系统DHL发出警告称，新加坡港已持续数周面临拥堵问题，而中国的主要港口，特别是上海和青岛，也面临着等待时间显著增加的挑战。