二、报检 是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单关务系统。 1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。2、查验 遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号 关务系统。查验可以后，就可以换出通关单据。

3、外地货主在厦出口需报检的应由当地检验疫局，出具的换证凭单在厦报检。

三、报关1、 申报后将6，7，8联及报关资料转交给报关行报关。

2、 报关行凭OP转交的整套报关资料，先打出报关单，并进行报关单预录入关务系统。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。

四、配载（装船计划）

货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第6，7，8联送到码头配载室。码头接收后，会在第8联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，6，7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副关务系统 ，作为配载装船的依据，而第6联在船开后交给货代留底。

五、有可能出现的情况1、 由于船东暴舱，货物被甩柜⑴船东总是出于自身的考虑，在订舱时多确认几个舱位给订舱货代，以防止发货人退载，而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载，才进行甩柜。⑵暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载，各个船东有不同的要求，要看具体情况。⑶OP至文件部按新船名关务系统、航次重打新的6、7、8联和装箱单⑷将新的6，7，8联排载后，用旧的8联去码头换旧的6，7联⑸用新的6，7，8联去盖进场章⑹最后将旧的6，7联和新的6，7，8联做统一换载

2、货物盖申报后，再次更改数据盖完申报章后，一般不允许再次更改数据，如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函，注明发货人，提单号，船名航次，开航日期及新旧数据。

3、船代已截排载，而货物急需出口出具一份致船代的添载保函（加盖货代公章）交由报关行办理关务系统，可以同时排载、申报、报关投单。

4、货物超出目的港限重，无法进场出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担，并加盖货代公章。

5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域这对于拖车的费用有着至关重要的影响，注意产生新的过路过桥费。

6、货柜已进场，但是由于特殊原因需要重箱出场 重箱进入码头后，因故必须移出码头处理后重新进码头出口关务系统 ，或者移到另一码头出口，需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等，到船代处办理重箱移场手续。