2023年底，受红海危机影响，国际海运价格一路“狂飙”，欧美航线尤为引人注目，短短一个月内运价便实现了翻倍增长关务软件。然而，近期运价并未如市场预期般逐步回落，反而再度掀起了新一轮涨价潮。

4月19日发布的最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)显示，运价指数实现了三连涨，上涨12.5点至1769.54点，周涨幅0.7%。其中，远东至南美航线的运价表现尤为抢眼，涨幅高达14%，短短两周内便上涨超过一千美元，成为推动整体运价上涨的重要力量。

资本市场的航运板块近期表现强势，截至4月17日，Wind航运指数自3月以来累计上涨11.49%，其中招商南油关务软件、中远海特、招商轮船等成份股涨幅均超过20%。
在接下来的5月，长荣、达飞等八家航运公司均计划加收综合费率附加费，进一步推高航运成本（查看文章：运价三连涨！这一航线运价继续狂飙！5月涨势再起，多家船公司宣布上调运费）。此前，包括中远海运、马士基关务软件 、地中海航运、赫伯罗特、万海、HMM等在内的多家船公司纷纷调高运价，部分航线涨幅甚至接近70%。（查看文章：央视曝光！头部船公司集体发涨价函！部分航线涨幅近70%！）
综合当前情况，国际海运市场是否会再次掀起“涨价潮”成为业内关注的焦点。航运业作为全球近九成货物运输的主导者，其价格变动无疑将对外贸成本产生显著影响。那么，此次运价调整究竟会在多大程度上影响外贸成本关务软件？另外，海运行情的持续走高是否可以被视为全球贸易回暖的一个重要信号？这些问题均值得深入探讨和分析。

运价持续上涨的背后

此轮运价上涨中，南美和波红两大航线成为主要推手。据上海航运交易所的中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，波红航线贡献最大涨幅，运价指数相比上周大涨11.8%。紧随其后的是南美航线，增幅达到9.5%。而在远东到欧洲关务软件、地中海、美西及美东的四大航线中，欧线运价保持稳定，地中海航线略有上涨，而远东至北美航线则出现小幅下跌。

波红航线运价的飙升与中东地缘局势不稳有关，而南美航线连续三周实现两位数增幅，则受到新兴市场订单走强的需求推动。

这一趋势在之前的进出口数据中已有所体现关务软件 ，据商务部数据中心数据显示，今年2月，中国对巴西和墨西哥的进出口同比增幅显著，分别达到了33.3%和18.9%。