06异地提还车架费

Chassis Split Fee

通常来说车架和柜子是放在同一个码头的关务系统，司机先提车架再提柜或者先还柜再还车架，但是也有特殊情况，比如下面两种：

1.码头没车架，司机要去码头外面的堆场先拿车架，再去码头里面提柜。

 

2.司机还空柜的时候，因为各种原因没法还到码头，按船公司的指示还到码头外面的堆场。这两种情况就会产生Split Fee，收费一般是$100-$250/Split。什么意思？如果提柜和还柜的时候都去了不同的地方，算两次split，收两次费用。

 

07港口等待费用

Port Waiting Time

司机在港口等待时收取的费用关务系统 ，塞港严重的时候很容易产生这个费用，一般是1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。

 

08仓库等待费用

Warehouse Waiting Time

司机在客户仓库等待卸货收取的费用，通常做live unload产生这个费用，一般是1-2个小时内免费，超过后按$85-$150/小时收取。

 

09Drop/Pick Fee

先解释下美国拖车仓库卸货的两种做法：

1.Live unload：送货到仓库后，司机等客户卸货后关务系统，车头和车架一次性开走，这种情况容易产生Waiting fee。

 

2.Drop：送货到仓库后，司机不等卸货，先开车头走了，等客户卸完货后还需要来把车架装走，这可能会产生Drop/Pick Fee。

 

看明白了吗？简单来说因为司机要跑两趟，一趟送货，一趟专门开个车头去仓库提空柜，所以要收两次拖车费用，Drop/pick收费等同于另一个拖车费。有时我们会听到free drop，这又是什么意思呢？意思是拖车公司做drop的时候关务系统，不收Drop/Pick Fee，通常是因为拖车公司经常往返这个地址，顺带把你的空柜提走了，这种拖车公司值得你珍惜。

 

10疏港费

Pier Pass Fee

LOS ANGELES市为了缓解交通压力，对于从LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集装箱的集卡车收取的费用，费用标准是USD50/20尺&USD100/40尺。

未完，续3

来源：物流巴巴