三年以来最严峻的大堵港或正在上演！不光船不够用，港口也不够用了。部分船公司不得不取消了原计划的港口停靠关务软件。

马士基宣布航班延误、停航
马士基于周一（6月3日）宣布，由于地中海和亚洲主要港口码头面临严重的拥堵问题，其船期出现大幅延误。这一拥堵现象导致各港口的等待时间显著延长，严重影响了马士基维持正常运输时间表的能力。
为应对当前的港口拥堵局面，马士基计划在未来几周内推出两条空白航次。
首先是取消2024年7月1日从青岛出发至瓦伦西亚的AE11航线的由“MSC AMELIA”号执行的425W航次关务软件，其次，取消2024年7月2日从釜山出发至泰基尔达的AE15航线的由“MSC MIRJAM ”号执行的426W航次。这两个航次将暂停服务。
马士基对此表示：“我们理解这种情况可能会对客户的供应链计划带来诸多不便和干扰，对于由此产生的任何困扰深感抱歉。”
同时， 马士基宣布TP20美东航线将在未来几周内结束。由于持续的红海局势的连锁反应关务软件 ，包括延误和容量限制，马士基需要重组航线网络，以最好地满足客户的需求。作为其中的一部分，将逐步结束 TP20服务。从亚洲出发的TP20最后航次将是：Voyage 424E BSG Barbados ETD Shanghai 13 June 2024。
值得一提的是，6月3日，马士基大幅上调全年利润预期关务软件 ，预计今年息税折旧摊销前利润(EBITDA)为70亿至90亿美元，高于此前预期的40亿至60亿美元，也高于分析师平均预期的58.6亿美元。
马士基称，红海航运中断对全球运输链的影响比此前预期的要大，这进一步又推高了运费。这是马士基在一个月内第二次上调利润预期。

未完，续2