与此关务软件同时，限制措施对一些行业的打击要比其他行业严重得多，受影响最大的是干散货船。集装箱船只受到了影响相对较轻，主要是被优先考虑过境，通常会提前很长时间预订中转。

对于集装箱船来说，最大的船舶可能会继续受到吃水限制，这意味着大约关务软件2500TEU的空间无法利用，因此最大头程利用率为84%。对于那些12000TEU以上的船舶，鉴于巴拿马官方表示限制措施将继续存在，改道苏伊士运河将是许多班轮公司现在考虑的选择之一。

对于仍能满载通过的小型集装箱船来说关务软件，经苏伊士运河或好望角回程返回亚洲，航程和时间稍长，是班轮公司考虑的另一种选择，以减少巴拿马的总体需求，同时吸收运力，因为人们普遍认为，至少到明年年底，集装箱运力将呈下降趋势关务软件。

也有业内人士警告称，通过巴拿马运河的运输成本会上升。今年6月，包括赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和达飞(CMA CGM)在内的几家航运公司宣布征收运输附加费，但到目前为止，大多数船公司还没有收取额外费用。

在运价关务软件上涨方面，直达美国西海岸的跨太平洋航线的运价上涨速度要快于通过巴拿马运河的运价。市场上的闲置运力也可能会减轻任何拥堵对运费的影响。

对马士基来说，迄今为止一切如常。其一位发言人表示：“我们还没有真正关务软件看到前往东海岸港口的船只与西海岸的船只有实质性变化，”并补充称，旺季的货流量增强了前往两个海岸港口的业务。

一些观察人士评论说，现在判断运河限制对货主及其航线的全面影响还为时过早，但从长远来看，这些问题正在引起托运人的一些反思。一位货代高管报告称，通过苏伊士关务软件运河的运输请求有所增加，预计通过美国西海岸港口的货流量将增加。