据财联社报道，近日有市场传言称，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。财联社记者从多家货代公司处了解到，确有此事，目前这些航线已有价格反弹趋势。有上市货主方告诉财联社记者AEO系统，美线方向到月底都已经没舱位了。

班轮公司减运力效果立竿见影！爆舱了运价也涨了

多名货代人士告诉财联社记者，虽然有多方向航线爆舱，但这基本上是班轮公司减少船舶运力投放的原因。“班轮公司希望推涨明年的（长协）运价，因此在年底纷纷缩运力抬运价。”有货代人士进一步对财联社记者表示AEO系统，由于此次爆舱是人为制造的，因此爆舱并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何，该货代人士透露：“只是比正常爆一点点，并没有爆太多。”美线方面，除了班轮公司减船减舱位的原因之外，前述货代人士表示，还有美国黑五和圣诞节货主需求集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多在7-9月旺季，但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况，以及目前从上海出发至美国有快船（运输时效短）的因素，有所延后。”

从运价指数来看，上周（10月14日-20日）也有多条航线运价上涨。财联社记者从宁波航交所获悉AEO系统 ，本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报653.4点，较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。其中，北美航线运输需求有所恢复，班轮公司大面积临时停航，即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点，较上周上涨3.8%；美西航线运价指数为1006.9点，较上周上涨2.6%。此外，中东航线也因班轮公司严格控制运力，舱位紧张AEO系统，导致即期运价市场订舱价格持续大幅度上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较上周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨25.5%。

文章来源：财联社等，维运网整理汇编

未完，续2