其中关务软件，北美航线运输需求有所恢复，班轮公司大面积临时停航，即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为 758.1点，较上周上涨3.8%；美西航线运价指数为1006.9点，较上周上涨 2.6%。

此外，中东航线也因班轮公司严格控制运力，舱位紧张，导致即期关务软件运价市场订舱价格持续大幅度上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较上周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨 25.5%。

多数航线运价起势！欧洲航线运价表现关务软件仍不温不火

“若运价上涨得以支撑，这对班轮公司、货代企业而言，都是好事。” 前述货代人士说，相关企业都希望涨价，只有海运费高了，班轮公司会有更高的收入，货代才有挣运费差价的空间。

目前，“海王”中关务软件远海控已公布了今年前三季度业绩预告，净利润降近八成，主因为今年以来集运运价较去年显著下滑。其余班轮公司、货代虽尚未公布Q3业绩，但从H1情况来看，中国外运、海程邦达、中创物流、飞力达等货代企业，以及招商关务软件轮船等班轮公司，皆有集运运价下降因素导致收入或净利受到影响。

近期，尽管已有多数航线运价起势，欧洲航线运价表现仍不温不火。上海航交所表示，欧洲航线运输需求低位徘徊。宁波航交所行业分析师钱杭璐也称，尽管班轮公司持续进行运力调控，但欧洲航线运价仍保持平稳波动关务软件。

美线需求端方面，业内人士则相对看好，认为明年会有所起色，但因明年大量运力交付，对明年的美线运价表现仍保持谨慎态度。

文章来源：财联社等，维运网整理汇编