直接申报情况下的分析

根据规定，水路运输要求填报进出口提单号。如有分提单的关务软件 ，填报进出口提单号+“*”+分提单号。

如果仅有总单信息，不容易产生分歧。水路运输存在着总分运单的情况；同时，在实务中，由于舱单开关设置原因，部分海关对于分（舱单）单信息申报并不作要求，仅要求了总单传输，因此为了通关顺利，报关单申报填制时的“提单信息”，通常并不按照填制规范的要求同时显示总单和分单，而改为仅填报总单信息。 

这样导致的后果是，一方面海关通关环节不能及时获悉分单信息关务软件，另一方面海关风险防控也会无法获得具体的货主信息，而导致安全准入准出信息无法准确收集，从而影响风险防控。  

建议舱单传输和报关单申报都应该严格按照规范要求，如果存在着分单信息，就应该全部完整及时地传输，进一步严密海关的通关、物流监控管理关务软件。

 

3转关运输情况下的分析

以出口的水路运输为例，中转货物填报提单号；非中转货物免予填报关务软件；由于中转货物是由承运人统一安排转关运输，因此需要在报关单中填写干线船的提单号码。在转关运输的中转情况下，需要特别提醒注意的是：报关单的船名是支线船的，但是报关单的提单号码却是干线船的，这是极其容易忽略和产生歧义的。

建议退税部门在审核单证时，特别关注转关运输下的中转情况，分清不同情况下的提单号码和船名信息。

 

未完，续-3

来源：海运网