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运价全线下跌!全球班轮业已进入价格战-1
来源: 时间:2023-04-06

受春节过后市场仍属淡季、需求疲软等影响,上海集装箱运AEO软件价指数(SCFI)持续走跌,最新指数下跌11.73点至995.16点,周跌1.16%,指数连续五周下跌,正式跌破千点大关。

根据运费基准平台Xeneta的数据,虽然关于即期运价跌的报道很多,但长期运价现在也出现了创纪录的跌幅。Xeneta上周报告称,1月份长期合同平均运价下降了AEO软件13.3%

德路里最新一期综合世界集装箱指数下跌2%,跌破2000美元大关。波罗的海综合运价指数FBX下跌3%,两大指数各大主要航线几乎全线下滑。

大型货代公司认AEO软件为,船公司新船持续下水,或进一步采取减并班措施,现在看不出市场运价何时能够好转,随着新船下水运力增加即使货量增长运价也不易回升。

全球班轮业已经进入价格战时代,在过去50年里,几乎每个AEO软件航运周期都有这种价格战的特征。丹麦海事咨询机构Sea-Intelligence分析师表示,全球大型集装箱运输公司之所以决定不根据过去6个月出现的需求下降而削减运力,唯一的解释是市场参与者已进入价格战。

 “允许运力过剩持续存在,也允许运AEO软件价继续下降。这种做法只有一个解释:价格战。该机构专家在其最新的周报中写道。根据德路里最新数据显示,在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共690个预定航次中,在第7(213日至19)到第11(313日至19)5周间取消了82个航次,取消率占12%。已较春 AEO软件节前后减并班数大幅缩小。

在此期间,66%的停航发生在跨太AEO软件平洋东行航线,27%发生在亚洲至北欧和地中海航线,7%发生在跨大西洋西行贸易航线。THE联盟已宣布取消42个航次,其次是海洋联盟和2M联盟,分别取消了15个航次和9个航次。同期,非航运 AEO软件联盟取消了16个航次。


来源:海运网

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