超大型货代公司指出，原定于7月1日的集装箱航运涨价计划因地中海航运（MSC）在美西线维持原价而引发市场降价潮，多数公司已下调运价。美东线涨价基本实施，但未来有下调可能。MSC宣布运价维持至7月底，为托运人带来喘息关务系统。同时，欧洲运价接近高点，新加坡港口拥堵改善，全球港口拥堵有望随旺季提前和运力增加而缓解。

超大型货代公司近期指出，原定于7月1日实施的集装箱航运市场涨价计划遭遇变数。原本，各公司规划将美西线的每大箱运价从7100-7500美元提升至8100-8500美元，但行业巨头地中海航运(MSC)却出人意料地维持原价7500美元不变关务系统。这一举动迅速引发连锁反应，其他船公司纷纷跟进，采取降价策略以应对市场变化。截至上周五(5日)，多数公司已将运价下调至7900美元以下，而马士基上周五傍晚在官网公布的最新价格更是降至7600美元。地中海航运，其运力市占率已突破20%，对市场的影响力日益增强。在6月中旬，MSC率先宣布美东线运价上调2000美元，促使其他原计划上调1000美元的船公司跟随其步伐进行倍数调整 关务系统。然而，在美西线上，MSC却取消了原定的1000美元涨价计划，这一决策直接影响了其他船公司的装载量及定价策略。

随后，市场观察到韩国森罗商船（SM LINE）首先将每大箱运价下调600美元，紧接着中远海运、东方海外与日本海洋网联等也相继调降200-300美元。至上周五关务系统，除了一家大型船公司仍报价8000美元外，其余多数公司已将运价降至7900美元以下，甚至有两家船公司针对特定航班提供了7500美元的优惠运价。