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关于同步环用摩擦碳条的归类探讨
来源: 时间:2021-09-09

毛小小商品归类工作室原创文章——抛砖引玉(二一三)关于同步环用摩擦碳条的归类探讨|关注“归类通”看最新干货

最近客户来了两个商品,其商品名称都为同步环用摩擦碳条,初次看到商品,我心中大致有了所归入的品目,但是仔细查看商品的成分含量,发现两个商品并非相同,那么我们来看看这两个商品是否能归入同一个

商品描述:

商品一、同步环用摩擦碳条

内含碳粒的树脂非编织碳材料,商品描述: 本商品将碳粒与热塑性树脂混合制得的非编织碳材料,规格尺寸:厚度 0.77mm,已切成特定尺寸,进口后粘结于汽车变速器同步环工作锥面,提供同步环工作面的摩擦系统,使齿毂的转速与齿轮的转速更快达到一致,提高汽车变速器换挡时间,提升换挡平顺性和换挡感觉。

商品二、同步环用摩擦碳条

树脂基碳纤维布,商品描述:本商品由碳纤维布热塑性树脂复合制得的摩擦材料,规格尺寸:厚度0.77mm ,已切成特定尺寸,进口后粘结于汽车变速器同步环工作锥面,提供同步环工作面的摩擦系统,使齿毂的转速与齿轮的转速更快达到一致,提高汽车变速器换挡时间,提升换挡平顺性和换挡感觉。

  

首先第一个商品,我们查看品目6813

68.13 以石棉、其他矿物质或纤维素为基本成分的未装配磨擦材料及其制品(例如,片、卷、带、盘、圈、垫及扇形),适于作制动器、离合器及类似品,不论是否与织物或其他材料结合而成:

20 —  含石棉的

 —  不含石棉的:

81 — 闸衬、闸垫

89 — 其他

本品目也包括以其他矿物材料(例如,石墨、硅质化石土)或纤维素纤维作基料的类似磨擦材料。

根据本身不同用途的需要,本品目的磨擦材料可以制成片、卷、带、扇形、圆盘、环、垫圈、衬垫,或切成任何其他形状。它们也可通过缝制组合而成或经钻孔或其他加工。

商品一分析:

一、该商品为同步环用摩擦碳条,将碳粒与热塑性树脂混合制得的非编织碳材料,已切成特定尺寸,进口后粘结于汽车变速器同步环工作锥面,提供同步环工作面的摩擦系统,使齿毂的转速与齿轮的转速更快达到一致,提高汽车变速器换挡时间,提升换挡平顺性和换挡感觉。二、该商品将碳粒与热塑性树脂混合制得的摩擦碳条,符合品目 68.13注释条文的描述,建议归入该品目项下。三、该商品不含石棉,依据归类总规则一及六,建议归入税则号列 6813.8900

商品二分析:

 

意见一、认为该商品用于制作成摩擦材料,符合品目68.13 注释条文,建议按摩擦材料归入该品目项下。

意见二、认为该商品中的成分含量碳纤维在品目68.15 中具体列名,那么其用碳纤维制成的成品就应该归入品目68.15 项下。

首先我们来看看什么是碳纤维:

百度搜索:

碳纤维(carbon fiber ,简称CF ),是一种含碳量在 95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等 有机纤维 沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。

工业化生产碳纤维按原料路线可分为聚丙烯腈(PAN )基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维三大类,但主要生产前两种碳纤维。由粘胶纤维制取高力学性能的碳纤维必须经高温拉伸石墨化,碳化收率低,技术难度大,设备复杂,原料丰富碳化收率高,但因原料调制复杂、产品性能较低,亦未得到大规模发展;由 聚丙烯腈纤维原丝制 得的高性能碳纤维,其生产工艺较其他方法简单,产量约占全球碳纤维总产量的90% 以上。由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含 碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维 与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。

工艺流程:碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维 沥青纤维 、粘胶丝或酚醛纤维 经碳化制得。应用较普遍的碳纤维主要是聚丙烯腈碳纤维和沥青碳纤维。碳纤维的制造包括纤维纺丝、热稳定化(预氧化)、碳化、石墨化等4 个过程。其间伴随的化学变化包括,脱氢、环化、预氧化、氧化及脱氧等。………..

《税则注释》品目6815 项下:

68.15 其他品目未列名的石制品及其他矿物制品(包括碳纤维及其制品和泥煤制品):

10 —  非电器用的石墨或其他碳精制品

20 —  泥煤制品

—  其他制品:

91 — 含有菱镁矿、白云石或铬铁矿的

99 — 其他

 

本品目包括各种石制品或其他矿物制品,但本章其他品目及协调制度其他章具体列名的制品除外,例如,第六十九章的陶瓷产品。

二、碳纤维及碳纤维制品。碳纤维通常是碳化有机聚合物长丝制成的,这些产品多用作加强材料。

从以上对于碳纤维的解释来看,因碳纤维不属于利用矿物原料来制取的材料,而是有机聚合物经氧化碳化制得的特殊材料,故不符合68.13 的品目条文,最终建议商品二归入品目68.15 项下。

 

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