本文为徐婷原创，如需转载，请注明出处，违者必究！

 

我们对于汽车零配件的归类可谓并不陌生，但是同样作为运输工具，船舶用零配件在归类时，与汽车零配件的思路却是大相径庭的。本文以常见船舶用的零配件为例，说明船舶零配件的归类思路及其与汽配之间的差异。

一、船舶结构简介

（一）船壳，船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的, 包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。

（二）船架，是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。

（三）甲板，是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

（四）船舱，指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。（五）船面建筑，船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。

从以上的结构我们可以得出，船舶的构造其实主要是用多块钢板组合而成的，为了使船舶能方便行驶或者某种特殊用途，可以在船舶上装配各种机电设备或器具。了解了这一点，就不难理解为何船舶和车辆零配件在归类思路上有不同之处。

二、船舶零配件归类浅析

1、舵

 

该商品的构造其实与车辆用驾驶方向盘并无不同，唯一不一样处就是尺寸方面的差异，在考虑这个商品归类时，我们可能会先考虑汽车方向盘归哪里，我们很快就能找到在品目8708 、8709项下有相关说明：

“87.08 机动车辆的零件、附件，品目87.01 至87.05所列车辆用：

（十一）控制装置，例如，转向盘、转向柱、转向器。转向轮轴；变速操纵杆及手刹车操纵杆；加速踏板、制动踏板、离合器踏板；制动器及离合器的连杆。”

“87.09 短距离运输货物的机动车辆，未装有提升或搬运设备，用于工厂、仓库、码头或机场；火车站台上用的牵引车；上述车辆的零件：

本品目包括下列零件：

7．转向盘、转向操纵杆。”

为此，我们很容易联想到船舶用零配件按零件归类思路归入89 章。但是当我们翻阅整个89章的品目之后，我们发现 89 章并没有对其零件有列目，那么问题来了，归哪里呢？

好在，在89章总注释中，对船舶用零件的归类有了交代：

“与第十七类其他各章所列运输设备的规定相反，本章不包括单独报验的所有船舶或浮动结构体的零件（船体除外）及附件；即使它们可明显确定为船舶或浮动结构体的零件及附件，也不包括在内。这些零件及附件应归入本协调制度其他适当的品目，例如：

（九）舵（品目44.21、 73.25、73.26 等）”

有列名，问题当然容易解决，根据这段总注释的描述，我们还知道了以下商品归类的思路。

木制的橹及桨，归入税号44219090

船帆，归入子目6306.3项下

如具有品目73.08所列金属结构体特征的船桅、舱口、舷梯、栏杆、舱壁及船体的零件（如下图），应归入子目 7308.9项下。

船锚，钢铁制船锚应归入税号73160000

船舶转向及操舵装置，归入税号84798910

以上在税则或者品目注释上都有列名或者举例，但是问题还是不少，很多船上用的设备并未在列名中，应该如何考虑呢？比如下面这个商品：

该商品为软轴，连接操控手柄及发动减速一体机，当操控者控制上方手柄后，带动该软轴，起到制动作用。该软轴设计新颖独特，为了达到操作手感柔软并且减少无效运动，内部由多层结构构成，使核心层在上下滑动时更顺畅。

该商品类似于车辆上使用的制动索缆，品目注释8708 项下：“

本品目的零件及附件包括：

（十三）离合索缆、制动索缆、油门索缆及类似索缆，由一条软套管套着一条活动的索缆构成。它们报验时已切成一定长度，端部还装有配件。”

那么船用的类似商品是否也是这个思路？其次，软轴是否可以属于品目8483 项下的传动轴呢？带着这些问题笔者翻阅了品目注释：“

一、传动轴（包括凸轮轴及曲柄轴）及曲柄

它们通常用以传送旋转动力，品种包括：

（一）由发动机直接驱动的主轴或主动轴。

（二）副轴，用皮带、滑轮或齿轮等将其与主轴连接。用以将动力从主轴传送到多台机器或机器的各个部分。

（三）活动关节轴，用球及球关节等将两节或多节的传动轴连接而成。

（四）挠性轴，用以将动力从驱动装置传送到手工工具、测量仪器等（例如，转数表、速度表等）。

（五）曲柄及曲柄轴，可以是单件的，也可以是由几部分拼装而成的。它们可将接收到的往复运动（例如，从活塞式发动机产生的往复运动）转换成旋转运动，或者将接收到的旋转运动转换成往复运动。

（六）凸轮轴及偏心轴。

本品目不包括不具有传动作用而单纯用以支撑转轮或其他旋转部件的轴。“

由此可见，品目8483 的传动轴，通常是传送旋转动力，而该商品根据其工作原理，并非传递旋转动力，而是核心轴上下滑动，起到制动作用。因此，该商品并不属于品目 8483范畴。根据第八十九章总注释，即使是专用于船舶的零件或附件也不归入该章；并且根据八十九章总注释中对于船舶用零件及附件归类举例，笔者认为，该商品的归类思路可以类同钢铁制索缆的归类。

综上所述，船舶用零件或附件在归类时很容易忽略其与车辆用零件、附件的差异，希望通过以上几个实例，可以帮助各位更好的理解品目税则及品目注释。以上内容，仅笔者个人观点，如有不妥，欢迎指正。