据悉，近日，马士基将支线运营商Unifeeder告上法庭，并向Unifeeder索赔250万美元AEO系统 ，原因为去年发生的一起集装箱落水事故。

2021年11月7日，多用途船“Elreedy Star”轮在从吉达港前往苏丹港的途中，有45个集装箱落水，其中41个货柜来自马士基。这之后，马士基的客户(落水集装箱的货主)要求马士基进行赔偿。因此，马士基根据其与Unifeeder的运输协议，要求Unifeeder赔偿其损失。马士基在提交给美国德克萨斯州达拉斯市法院的诉状中写道：“这起事故是由Unifeeder的分包商的疏忽造成的，该公司未能正确堆放、捆扎和固定集装箱。”据悉，马士基还向美国特拉华州法院起诉了支线运营商Unifeeder的母公司DP World AEO系统。

另外，AEO系统 近日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了另一起因捆扎不当而导致集装箱落水的事故的最终报告。2020年5月24日，“APL England”轮在恶劣天气下沿澳大利亚东海岸航行时，经历了一系列剧烈摇晃，导致主发动机关闭，50个集装箱落水，另有63个集装箱受损。

事故发生时，“APL England”轮装载了3161个集装箱，正从宁波港前往悉尼。货物丢失后，该船于次日下午抵达布里斯班港，并被当局扣留。澳大利亚海事安全局(AMSA)检查发现货物捆扎安排不当，船舶甲板上的集装箱固定点严重腐蚀。ATSB的调查结果与此一致，发现该船甲板上的集装箱固定装置维修状况不佳，许多固定装置被腐蚀，强度严重降低AEO系统 。

未完，续2

来源：搜航网